FAQ – Klimatyzacja samochodowa: 100 pytań

Pełny serwis klimatyzacji wykonuje się co 2 lata. Odgrzybianie raz w roku przed sezonem letnim. Co rok warto sprawdzić ciśnienia.

Nabijanie klimatyzacji R134a kosztuje 149 zł, R1234yf 299 zł. Cena obejmuje odzysk, próżnię, test szczelności, czynnik i olej.

Pełny serwis (odzysk + próżnia + test + napełnienie) trwa 40–50 minut. Wizyta na poczekaniu.

Tak, działa nawet w mrozie. Należy ją włączać minimum 10 minut tygodniowo cały rok – smaruje uszczelnienia.

Czynnik chłodniczy wraz z olejem krąży i smaruje uszczelnienia oraz kompresor. Brak użycia powoduje utratę szczelności.

Średnio 400–700 g. Dokładną ilość określa naklejka pod maską lub instrukcja serwisowa producenta.

Tak, o 0,3–1 l/100 km. W mieście większe zużycie, na trasie minimalne.

Na trasie powyżej 70 km/h klima jest oszczędniejsza – otwarte okna zwiększają opór aerodynamiczny.

Najpierw otwórz okna na 30 sekund (wypuść gorące powietrze), potem ustaw 22°C, recyrkulację, max nawiew na ciało.

21–23°C. Różnica między wnętrzem a otoczeniem nie powinna przekraczać 6–8°C – większa szkodzi zdrowiu.

Czynnik chłodniczy 1,1,1,2-tetrafluoroetan stosowany w samochodach do 2017 roku. GWP 1430. Tani, sprawdzony.

Nowy ekologiczny czynnik HFO-1234yf, GWP 4. Wymagany w UE w nowych autach od 2017 roku.

R1234yf jest ekologiczny (GWP 4 vs 1430), wymaga innej stacji i oleju, kosztuje ~4× więcej. Wymiennie nie można.

Absolutnie nie. Każdy wymaga osobnej stacji i oleju. Mieszanie grozi awarią sprężarki i utratą gwarancji.

Tak, w serwisie aut już wyprodukowanych. Producenci nowych aut nie mogą go stosować od 2017 r.

Czynniki R134a i R1234yf są bezwonne. Jeśli z nawiewów ciągnie eterem – ucieka czynnik z parownika.

Klasyfikowany jako lekko palny (A2L). Bezpieczny w normalnej eksploatacji. Wymaga certyfikowanych stacji.

PAG 46, PAG 100 lub PAG 150 – zależnie od typu sprężarki. Dobór wg dokumentacji.

POE lub PAG-YF. Olej oraz lepkość określa producent sprężarki.

Najczęstsze przyczyny: ubytek czynnika, awaria sprężarki, zatkany skraplacz, uszkodzony czujnik ciśnienia, awaria zaworu rozprężnego, brak załączania sprzęgła.

Wykonaj diagnostykę ciśnień. Najczęściej brakuje 30–40% czynnika lub zatkany jest skraplacz.

Spadek wydajności chłodzenia, słyszalny syk przy postoju, plamy oleju przy złączach. Pewność daje test wodorem H2/N2.

Najczęściej awaria wentylatora skraplacza lub czujnika ciśnienia. Na postoju brak nadmuchu na chłodnicę = brak chłodzenia.

Grzyby i bakterie na parowniku. Odgrzybianie ozonem (79 zł) usuwa problem w 30 minut.

Klekot przy włączeniu = awaria łożyska sprężarki. Buczenie = wentylator skraplacza. Stukanie = poluzowane mocowanie.

Zatarcie sprężarki – obciąża pasek, dusi silnik. Wymiana lub regeneracja konieczna.

Za niskie ciśnienie (brak czynnika) lub awaria czujnika ciśnienia. Diagnostyka konieczna.

Zatkany odpływ skroplin z parownika. Czyszczenie odpływu kosztuje 80–120 zł.

Awaria czujnika temperatury parownika lub przeładowanie czynnikiem. Diagnostyka i regulacja.

Sprężarka napędzana paskiem zewnętrznym spręża gazowy czynnik, podnosząc jego temperaturę i ciśnienie.

Skraplacz (chłodnica klimatyzacji) odbiera ciepło od czynnika i zamienia go z gazu w ciecz.

Parownik (w desce rozdzielczej) odparowuje ciekły czynnik, pobierając ciepło z kabiny – stąd zimne powietrze.

Zawór rozprężny (TXV) reguluje ilość czynnika trafiającą do parownika, utrzymując optymalne ciśnienie.

Osuszacz pochłania wilgoć z układu (która niszczy uszczelnienia) i filtruje zanieczyszczenia. Wymieniany przy każdym otwarciu układu.

Część 800–2500 zł + robocizna 400–600 zł. Regeneracja: 400–900 zł.

Robocizna 150 zł + część 50–200 zł (zależnie od marki).

Robocizna od 300 zł + część 200–800 zł. W niektórych autach (np. C-Klasa) wymaga demontażu zderzaka.

Tak, jeśli oryginał jest drogi (Mercedes, BMW). Regenerat ma 12 miesięcy gwarancji i kosztuje 50–70% nowego.

Dezynfekcja generatorem ozonu O3 – usuwa grzyby, bakterie, wirusy i zapachy z klimatyzacji i kabiny.

Klimatyzacja: 79 zł. Kabina + klima: 149 zł. Bus/SUV: 199 zł. Po zalaniu: od 249 zł.

Tak. Po 30 minutach ozon rozpada się do tlenu – pojazd bezpieczny dla pasażerów, dzieci i alergików.

W 90% przypadków po pełnym cyklu 45–60 minut zapach znika całkowicie.

Tak, ozon utlenia molekuły zapachowe. Polecane po jeździe z psem lub kotem.

Raz w roku, najlepiej wiosną. U palaczy i alergików – co 6 miesięcy.

Nie. Stosowane stężenia są bezpieczne dla skóry, materiału, plastiku i elektroniki.

Tak. Ozon dezaktywuje wirusy otoczone błoną lipidową (w tym koronawirusy) oraz większość bakterii.

Usunięcie grzybów, pleśni i bakterii z parownika i kanałów wentylacji – ozonem lub pianką dezynfekującą.

Tak, jeśli czujesz zapach, kichasz w aucie lub masz alergię. Drobnoustroje z parownika są szkodliwe.

Ozon czyści cały układ + kabinę. Pianka tylko parownik. Najlepiej oba zabiegi razem (149 zł).

Ozonowanie 30–45 minut. Pianka 20 minut. Po zabiegu warto wymienić filtr kabinowy.

Raz w roku wiosną przed sezonem letnim. W autach z dziećmi i alergikami częściej.

Test gazem wodorowym H2/N2 (95% wodoru) – najczulsza metoda. Wykrywa wycieki nawet 1 g/rok.

Napełnienie układu mieszanką N2/H2 i sondowanie złączy elektroniczną sondą. Bezpieczne i precyzyjne.

Wprowadzenie barwnika fluorescencyjnego z czynnikiem. Po kilku dniach pracy nieszczelność świeci pod lampą UV.

Najczęściej ubytek czynnika, zatkany zawór rozprężny lub osuszacz.

Zatkany skraplacz, awaria wentylatora chłodnicy, nadmiar czynnika, zapowietrzenie.

Elektromagnetyczne sprzęgło łączące koło pasowe ze sprężarką gdy potrzebne chłodzenie. Sterowane przez ECU.

149 zł – obejmuje odzysk, próżnię, test, czynnik, olej, kontrolę.

299 zł – nowy ekologiczny czynnik wymaga droższej stacji i oleju.

99 zł – pomiar ciśnień, temperatur, sczytanie kodów OBD. Test wodorowy dodatkowo 120 zł.

Filtr 30–120 zł + montaż 20–80 zł. Niektóre auta wymagają demontażu schowka.

Od 1 200 zł. To kosztowna naprawa – wymaga demontażu deski rozdzielczej.

Tak, na firmy. Również płatność kartą i przelewem. Faktura natychmiast po zakończeniu usługi.

Wykonaj serwis (149 zł) + odgrzybianie (79 zł) + wymiana filtra kabinowego. Sprawdź stan sprężarki i wentylatora.

Wystarczy serwis raz na 2 lata. Włączaj klimę zimą min. 10 minut tygodniowo.

Marzec–maj. Przed sezonem letnim. Latem są kolejki. Cena wiosną często niższa.

W MROAUTO – tak. Marzec–maj pakiety klima + odgrzybianie taniej. Sprawdź aktualną ofertę.

Raz w roku lub co 15–20 000 km. W mieście częściej – po 10 000 km.

Tak. Pochłania smog, ozon przyziemny, dym, zapachy. Kosztuje 20–40 zł więcej.

Tak. Hamuje rozwój grzybów na parowniku, polecany dla alergików.

Słaby nadmuch, parujące szyby, brzydki zapach z nawiewów, alergie pasażerów.

Tak. Jaecoo, Omoda, MG, BYD, Forthing, Maxus – wszystkie używają R1234yf. Mamy dedykowane oleje i stacje.

Tak, ciężarówki, autobusy, ciągniki rolnicze, maszyny budowlane. Większa pojemność czynnika.

Tak. Auta EV i hybrydy używają R1234yf z olejem POE. Mamy odpowiednią stację.

Tak. Toyota Prius, Lexus, Honda – wszystkie. Sprężarki elektryczne wymagają oleju POE.

Brak różnic w klimatyzacji. Sama instalacja LPG nie wpływa na klimę.

Nie. Wymagany certyfikat F-Gaz (Ustawa o substancjach kontrolowanych). MROAUTO posiada wszystkie wymagane certyfikaty.

Tak. Każdy serwis prowadzi ewidencję czynnika dla GIOŚ. To wymóg prawny F-Gaz.

Tak. Stary R134a/R1234yf odzyskuje stacja i przekazuje do certyfikowanej utylizacji.

Nie, jeśli jest serwisowana. Zaniedbana klima rozsiewa grzyby i bakterie. Coroczne odgrzybianie eliminuje problem.

Najczęściej zbyt duża różnica temperatur (>8°C) lub recyrkulacja przez długi czas (brak tlenu).

Pośrednio – wychładza śluzówki. Klucz: temperatura nie niższa niż 6°C poniżej zewnętrznej, nawiew nie na twarz.

Zaniedbana – tak. Grzyby z parownika to alergeny. Odgrzybianie raz w roku eliminuje problem.

Tak. Para wodna skrapla się na parowniku i odpływa pod auto. Kabina jest sucha.

Krótko (5–10 min) przy starcie dla szybkiego schłodzenia. Potem wyłączyć – świeże powietrze.

Zaleca się wyłączyć 1–2 minuty przed zatrzymaniem – parownik osycha, mniej grzybów.

Zatkany skraplacz (kurz, owady) lub wentylator chłodnicy. Czyszczenie skraplacza pomaga.

Najczęściej rozszczelnienie – nagły wyciek z węża lub złącza. Diagnostyka konieczna.

1) Odzysk starego czynnika, 2) Próżnia 30 min, 3) Test szczelności, 4) Napełnienie nowym czynnikiem + olej, 5) Pomiar ciśnień i temperatury.

Nie. Pełny serwis 40–50 min, klient zaczeka. Większe naprawy (sprężarka, parownik) zostawiamy do 2 dni.

Tak, w sezonie. Telefonicznie 782 883 993 lub WhatsApp. W tygodniu zwykle wolne terminy w 1–3 dni.

Gotówka, karta, BLIK, przelew, faktura. Firmom wystawiamy fakturę VAT.

Na szczelność – 6 miesięcy. Na części używane – 12 miesięcy. Na regenerację – 12 miesięcy.

Zapraszamy w ramach gwarancji – darmowa diagnostyka, lokalizacja problemu, naprawa według ustaleń.

MROAUTO, ul. Rybnicka 15, 44-350 Gorzyce. 8 km od Wodzisławia, 18 km od Rybnika, 12 km od Jastrzębia.

Poniedziałek–Piątek 7:30–16:00. Sobota po wcześniejszym umówieniu.

Tak. Klienci przyjeżdżają z Wodzisławia, Rybnika, Jastrzębia, Raciborza, Żor, Katowic, Gliwic, Bielska, Cieszyna.

Na większe naprawy – po wcześniejszym uzgodnieniu. Małe usługi (klima) – wizyta na poczekaniu.